日別アーカイブ: 2017年10月19日

PROPELLER!

USAでは、オーナーの使用目的・ボートスタイルに

合わせて正確にプロペラを選定することは常識です。

 

 

 

 

標準?はあくまでも目安であり最適とは限りません。

プロペラは車のタイヤ選び以上に使用目的に合ったものでないと

最大の効果は発揮できません。

 

 

 

 

走る場所の標高・水質・艇の特徴に

求めるのは、最大スピード・早い滑走・中低速での操作性と

全てを満たす事は1つのプロペラでは不可能です。

 

 

 

 

 

無論、日本人大好きな欲張り中間?を選ぶ事はできますが、

求めるものに、特化する事はできません。

またプロペラのキズや曲がりに気を使わない人も多く・・・

 

 

 

 

 

 

 

プロペラは、目的X全長X重量X出力の組合せに応じて選定。

 

 

 

 

 

 

 

エンジンの高さも重要でしたが、今は油圧ジャックが多いので・・・

昔?Mercury Japan ではプロペラセンター!なんてあって良かったけど・・・

今、船外機メーカーでそんな事をしている所ないよね?

 

 

 

 

 

 

 

プロペラ選びも楽しみの一つで、見違えるほど変わる。

 

 

 

 

 

 

 

琵琶湖と霞ヶ浦、山中湖とか全て同じセッティングで乗れるわけ

ない?乗りにくい?走らない?立上らない?

 

 

 

 

全てを満たす?乗れるペラを選べば、どこか?を妥協しないと・・・

業者でさえ、知らないところも多い・・・

 

 

 

 

今は昔と違いオーバーパワーのエンジンを搭載している艇も多いし、

艇種やペラの特徴や性能を活かしていない人も普通に?走れてしまう。

 

 

 

 

速さだけではなく!?

回転域、スピード、艇の浮き。

おっ!いい走りしている!

そう思える艇は半分も見ない・・・

 

 

 

 

 

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